Вы ведаеце лагістыку ўпакоўкі і спосабы транспарціроўкі і перавагі?
Прадукт
Упакоўка - агульны тэрмін для кантэйнераў, матэрыялаў і дапаможных матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца ў адпаведнасці з пэўнымі тэхнічнымі метадамі для абароны прадукцыі, палягчэння захоўвання і транспарціроўкі, а таксама садзейнічання продажам падчас транспарціроўкі. Асноўныя функцыі ўпакоўкі наступныя:
2. удасканальваць аператэфектыўнасць тавараў у лагістычным працэсе Збор тавараў у лагістычных аперацыях непасрэдна ўплывае на пагрузку і разгрузку транспартных сродкаў, атрыманне і дастаўку тавараў на складах, а таксама на каэфіцыент выкарыстання аб'ёму перамяшчэння да транспартных сродкаў і складоў.
1. Прадухіліць тавар ад пашкоджання падчас транспарціроўкі
Напрыклад: пашкоджанне, выкліканае фізічным асяроддзем, такім як вібрацыя, удар, пракол і экструзія, а таксама абвал і падрыў паліц, штабеляў або транспартных сродкаў; шкода прыроднаму асяроддзю, напрыклад радыяцыя.
3. Для перадачы інфармацыі
Упакаваная прадукцыя павінна мець такую інфармацыю, як ідэнтыфікацыя прадукцыі, вытворца, назва прадукцыі, унутраная колькасць, дата і ідэнтыфікацыйны код, якія вельмі важныя пры атрыманні, выбары і пацвярджэнні накладной.
4. Спрыяць продажам
Дызайн формы, матэрыялу, каляровага друку і праёму вокнаў вонкавай упакоўкі прадукту робіць упакоўку функцыяй упрыгожвання, прасоўвання прадукту і садзейнічання продажам.
Такім чынам, галоўная задача ўпакоўкі - забяспечыць абарону прадукту падчас транспарціроўкі. Такім чынам, якія метады лагістыкі і транспарціроўкі?
Від лагістычных перавозак - гэта сродак, спосаб і від, якімі ажыццяўляецца перавозка пасажыраў і грузаў. У залежнасці ад розных відаў транспарту, яго можна падзяліць на розныя віды. Для розных тавараў падыходзяць розныя віды транспарту. Агульныя віды транспарту ўключаюць марскі транспарт, чыгуначны транспарт, паветраны транспарт, аўтамабільны транспарт, трубаправодны транспарт, кантэйнерны транспарт і міжнародныя мультымадальныя транспарціроўкі.
1. Аўтамабільны транспарт.
Спосаб перавозкі грузаў і пасажыраў па дарозе ў асноўным з выкарыстаннем аўтамабіляў, але таксама з выкарыстаннем іншых транспартных сродкаў (такіх як людзі, гужавы транспарт). Аўтамабільны транспарт у асноўным ажыццяўляе перавозкі дробных грузаў і водныя перавозкі на кароткія адлегласці, вялікія аб'ёмы грузаў і перавозкі на кароткія адлегласці, дзе цяжка дасягнуць пераваг чыгуначнага і воднага транспарту.
У цяперашні час агульная колькасць аўтамабіляў у свеце дасягнула больш за 400 мільёнаў. У сучаснай транспартнай сетцы свету на аўтамабільныя дарогі прыпадае 2/3, каля 20 мільёнаў кіламетраў, а аб'ём грузаперавозак, выкананых аўтамабільным транспартам, складае 80% ад агульнага аб'ёму грузаперавозак. Каля 10% тавараабароту. У некаторых прамыслова развітых краінах аб'ём грузаперавозак і грузаабарот аўтамабільнага транспарту з'яўляюцца аднымі з лепшых у розных відах транспарту, і аўтамабільны транспарт стаў незаменнай і важнай часткай.
Асноўнымі перавагамі аўтамабільнага транспарту з'яўляюцца высокая гнуткасць, кароткі тэрмін будаўніцтва дарогі, нізкія інвестыцыі, лёгкая адаптацыя да мясцовых умоў, аб'екты прыёмнай станцыі не маюць высокіх патрабаванняў.Можа быць прыняты транспарт "ад дзвярэй да дзвярэй", г.зн. ад дзвярэй грузаадпраўшчыка да дзвярэй атрымальніка, без перагрузкі або паўторнай апрацоўкі. Аўтамабільны транспарт таксама можа выкарыстоўвацца як сродак сувязі з іншымі відамі транспарту. Эканамічны радыус аўтамабільных перавозак звычайна не перавышае 200 кіламетраў. Але аўтамабільны транспарт таксама мае пэўныя абмежаванні: невялікі груз, непрыдатны для пагрузкі цяжкіх, буйнагабарытных грузаў, непрыдатны для перавозак на вялікія адлегласці; Вібрацыя транспартнага сродку ў эксплуатацыі вялікая, што лёгка выклікаць аварыю, пашкоджанне тавараў і розніцу ў таварах. Пры гэтым кошт транспарту вышэй, чым воднага і чыгуначнага.
2. Перавозкі па чыгунцы.
Выкарыстанне чыгуначных саставаў для перавозкі пасажыраў і грузаў. Чыгуначны транспарт у асноўным ажыццяўляе вялікія адлегласці і перавозкі вялікіх аб'ёмаў грузаў, які з'яўляецца асноўным відам транспарту ў магістральным транспарце. Чыгуначная транспартная сістэма складаецца з многіх элементаў, і яны дапаўняюць адзін аднаго. Без належных сістэм цягнікі не будуць працаваць бесперабойна. У раёнах, дзе вада недаступная, амаль усе масавыя пастаўкі ідуць па чыгунцы.
Перавагамі з'яўляюцца высокая хуткасць, не абмежаваная прыроднымі ўмовамі, вялікі аб'ём грузу, нізкія транспартныя выдаткі. Галоўным недахопам з'яўляецца слабая гнуткасць, можна дамагчыся толькі транспарціроўкі па стацыянарнай лініі, трэба супрацоўнічаць з іншымі сродкамі транспарціроўкі і сувязі. З надыходам эры Інтэрнэту рэчаў чыгуначны транспарт адкрыў новыя магчымасці для развіцця. Прымяненне тэхналогіі Інтэрнэту рэчаў у чыгуначным транспарце ў нашай краіне дазваляе збіраць даныя аб стане руху лакаматыва і транспартнага сродку, такія як нумар лакаматыва, нумар вагона, статус, месцазнаходжанне, месцазнаходжанне і час прыбыцця, а таксама адсочваць інфармацыю аб лакаматыве і транспартным сродку і тавары ў рэжыме рэальнага часу. Гаспадарчы прабег чыгуначнага транспарту ў цэлым складае больш за 200 кіламетраў.
3. Водны транспарт.
Водны транспарт з'яўляецца асноўным відам транспарту ў магістральных перавозках, які ў асноўным уключае вялікія аб'ёмы і лагістычныя перавозкі на вялікія адлегласці. Ва ўнутраных і прыбярэжных раёнах водны транспарт часта выкарыстоўваецца ў якасці малагабарытнага транспартнага сродку, які дапаўняе і спалучае задачы магістральнага транспарту. Водны транспарт з'яўляецца важнай часткай комплекснай транспартнай сістэмы ў Кітаі, пасля многіх гадоў развіцця наша краіна стала самай уплывовай воднай дзяржавай у свеце, дадзеныя паказваюць, што ў 2020 годзе прапускная здольнасць порта Кітая склала 14,55 мільярда тон, прапускная здольнасць кантэйнернага порта - 260 тон. мільёна тэу, партовая грузаабаротнасць і кантэйнерная прапускная здольнасць займае першае месца ў свеце.
Асноўнай перавагай воднага транспарту з'яўляецца нізкі кошт, можа ажыццяўляць нізкі кошт, вялікі аб'ём, далёкія адлегласці. Водны транспарт і іншыя віды транспарту для параўнання, яго характарыстыкі вельмі характэрныя, вядомыя як суднаходства аховы навакольнага асяроддзя. Водны транспарт будзе адыгрываць большую ролю ў асноўных працэсах прыняцця рашэнняў, такіх як пік вугляроду і вугляродны нейтралітэт. Але водны транспарт таксама мае відавочныя недахопы, у асноўным нізкая хуткасць транспарту, па порту, узровень вады, сезон, клімат, так што прыпыненне транспарту на працяглы час у годзе.
Ёсць чатыры віды воднага транспарту:
(1) Прыбярэжны транспарт. Гэта спосаб выкарыстання караблёў для перавозкі пасажыраў і грузаў па прыбярэжных водных шляхах паблізу мацерыка. Як правіла, выкарыстоўваюцца сярэднія і малыя караблі.
(2) Марскі транспарт. Гэта від транспарту, пры якім караблі выкарыстоўваюцца для перавозкі пасажыраў і грузаў па марскіх шляхах суседніх краін на мацерыку. У залежнасці ад далёкасці могуць выкарыстоўвацца сярэднія або малыя караблі.
(3) Акіянскі транспарт. Ці з'яўляецца выкарыстанне караблёў праз акіян далёкіх відаў транспарту, у асноўным абапіраючыся на аб'ём вялікіх караблёў.
(4) Унутраны рачны транспарт. Гэта спосаб перамяшчэння з выкарыстаннем судоў па водных шляхах рэк, рэк, азёр і рэк у межах зямлі, у асноўным з выкарыстаннем сярэдніх і малых судоў.
4. Паветраны транспарт.
Від транспарту самалётам або іншымі лятальнымі апаратамі. Кошт адзінкі паветранага транспарту вельмі высокі. Такім чынам, ёсць два віды тавараў, у асноўным прыдатных для перавозкі. Адным з іх з'яўляюцца тавары з высокім коштам і высокай грузападымальнасцю, такія як дэталі каштоўнага абсталявання і высакаякасная прадукцыя. Іншы - матэрыялы, якія тэрмінова неабходныя, напрыклад, матэрыялы для ліквідацыі наступстваў стыхійных бедстваў і выратавання.
Галоўная перавага авіятранспарту ў тым, што ён хуткі і не абмежаваны рэльефам. Гэта мае вялікае значэнне, таму што ён таксама можа разлічваць на паветраны транспарт у раёнах, куды немагчыма дабрацца на цягніку або аўтобусе.
5. Міжнародныя мультымадальныя перавозкі
Каротка кажучы, мультымадальны транспарт вырабляецца і развіваецца на базе кантэйнерных перавозак. Гэта адносіцца да транспарціроўкі грузаў як мінімум двума рознымі відамі транспарту аператарам мультымадальнага транспарту ад пункта прыёмкі ў адной краіне да вызначанага месца дастаўкі ў іншай краіне ў адпаведнасці з кантрактам на мультымадальны транспарт. Міжнародны мультымадальны транспарт падыходзіць для воднага, аўтамабільнага, чыгуначнага і паветранага транспарту. У міжнародным гандлі, паколькі 85% ~ 90% тавараў дастаўляецца морам, марскі транспарт займае дамінуючае становішча ў міжнародных мультымадальных перавозках.
Працэс транспарціроўкі, які ажыццяўляецца сумесна двума відамі транспартных сродкаў, у сукупнасці будзе называцца складаным транспартам, які ў нашай краіне прынята называць мультымадальным транспартам. Рэйс з Шанхая ў ЁХАНЭСБУРГ, Паўднёва-Афрыканская Рэспубліка, напрыклад, будзе праходзіць па моры - з Шанхая ў ДУРБАН, а затым па сушы - з Дурбана ў Ёханэсбург. Гэта ўжо мультымадальны. Але мультымадальны транспарт у сэнсе міжнароднага гандлю не толькі павінен мець такое памяшканне, але таксама павінен мець "мультымадальны каносамент" - гэта значыць кантракт на "мультымадальны транспарт".
Нягледзячы на гэты факт, мы звычайна атрымліваем акіянскую накладную замест "мультымадальнай накладной". Такім чынам, хоць і існуе мультымадальны транспарт, ён не падыходзіць пад вызначэнне «мультымадальны транспарт».
Перавагі:
1. Адзіная адказнасць і простыя працэдуры;
2. Эканомія выдаткаў і зніжэнне транспартных выдаткаў;
3. Скарачэнне прамежкавых звёнаў, скарачэнне часу і паляпшэнне якасці транспарціроўкі;
4. Палепшаная арганізацыя перавозак і больш разумныя перавозкі;
5, можа дасягнуць транспарціроўкі ад дзвярэй да дзвярэй;
У залежнасці ад спосабу транспарціроўкі, выбар кантэйнераў для транспартнай упакоўкі ў асноўным прытрымліваецца наступных прынцыпаў: па-першае, яна павінна адпавядаць адпаведным нацыянальным і міжнародным стандартам; па-другое, неабходна ўлічваць, што выкарыстоўваная ўпаковачная тара не павінна прычыняць шкоды людзям і насельніцтву, а таксама мець належную фізічную абарону для прадуктаў і тэмпературную абарону на працягу ўсяго працэсу транспарціроўкі. Ён таксама павінен пераканацца, што адгрузка тавараў ва ўсім лагістычным працэсе не з'яўляецца зламыснай перагрузкай.
Час публікацыі: 16 лістапада 2022 г
